VELIKI ZAOKRET U SISKU! Nakon godina zastoja kreće investicijski val: pedijatri dobivaju povijesno velike poticaje, a roditelji njegovatelji – božićnicu!

Na današnjoj sjednici Gradskog vijeća Siska razgovaralo se o temama važnim za Siščane. Nakon godina potpunog zamrzavanja ulaganja, Sisak ulazi u novu eru: kreću veliki infrastrukturni radovi, dok grad istovremeno uvodi i velik poticaj za pedijatre: 1000 eura dodatka mjesečno!

Konačno kraj infrastrukturnoj agoniji? Grad otvara novi investicijski ciklus

Grad Sisak nakon dugog perioda neulaganja pokreće obnovu komunalne infrastrukture. Korigiranjem boda naknade, otvaraju se mogućnosti za realizaciju projekata na područjima grada koja su godinama tonula u zaborav.

Veliki radovi na vodovodu i kanalizaciji: Galdovo i Hrastelnica napokon dolaze na red

Poseban naglasak stavljen je na sanaciju vakuum kanalizacijskog sustava u Galdovu i Hrastelnici. Radovi počinju uskoro, a trajat će oko 6 mjeseci nakon čega bi stanovnici tih područja konačno biti oslobođeni problema koji ih muče godinama.

Povijesna mjera: 1000 eura mjesečno pedijatrima!

Važna tema današnje sjednice jest uvođenje poticaja od 1000 eura mjesečno za pedijatre koji odluče raditi u Sisku. Grad tvrdi da ovim potezom želi privući nove stručnjake i „podignuti pedijatrijsku skrb na razinu koju Sisak zaslužuje“.

Gradonačelnik Orlić: “Mračna vremena ostavimo prošlosti!”

Gradonačelnik Domagoj Orlić naglasio je kako je današnja sjednica prekretnica:

„Naša djeca i kvaliteta života svih naših sugrađana moraju biti na prvom mjestu. Ulažemo u infrastrukturu, rješavamo dugogodišnje probleme i stvaramo uvjete za stabilan razvoj. Pozivam oporbu koja je 12 godina upravljala gradom devastirajući i pustošeći gradski proračun, da prihvate kako nova uprava radi. Mračna sisačka vremena ostavimo prošlosti, i okrenimo se budućnosti.“

Orlić je dodatno naglasio da je posebno ponosan na poticaje za pedijatre:

„Sisak mora biti grad u kojem se pedijatri žele zaposliti, a roditelji mogu biti sigurni kako su njihova djeca u dobrim rukama.“

Božićnica za roditelje-njegovatelje teško bolesne djece

Grad Sisak posebnu pažnju posvećuje roditeljima koji imaju status njegovatelja i skrbe o teško bolesnoj djeci 0–24 sata. Ove godine uvodi se posebna božićnica kao znak priznanja i zahvalnosti za njihov svakodnevni trud i posvećenost, čime Grad želi olakšati njihove izazove i pokazati veću potporu obiteljima u najtežim situacijama.

Podijeliti ću komentar na objavu prijatelja javno.
Zbog opake cenzure na Facebooku, ne želim nikoga označiti da ne bude izložen blokadi profila!
HRVATSKI USTAVNI PARADOKS
kako je nemoguće spojiti ZAVNOH i Domovinski rat a HDZ to i dalje uporno pokušava i tako na taj način sve više iz boce na slobodu pušta komunističko-antifašističkog duha koji uz dozvolu vlasti rapidno jača jugoslavenski" antifašizam" s krvavom petokrakom pored koje smo devedesetih bili pred pokoljem i nestankom.

Godinama već to pišem i objašnjavam, a veoma je jednostavno, samo uključiti logično razmišljanje i pamćenje!
Hrvati su od kada su došli na ove prostore htjeli živjeti u svojoj državi. Srbi su imali svoju državu, pa je izgubili i 500 godina bili turski robovi. Čim su se oslobodili odmah su htjeli biti gospodari nad svim narodima, jer su, sulude li njihove ideje oni imali Dušanovo carstvo i oni su izabrani narod, koji treba vladati ovim prostorima-VELIKA SRBIJA ili danas SRPSKI SVET.
A ustvari istina je samo jedna, htjeli su naše Jadransko more, jer su ih Hrvati pretekli i prvi došli na Jadransku obalu. Dakle obje Jugoslavije bile su Srboslavije, sa glavnim gradom Beogradom i tamnice Hrvatskog naroda.
Srbi su Hrvate nemilice ubijali od Odese 1916, na dalje, do Domovinskog rata, da ne nabrajam Kao reakcija na taj njihov četnički teror javio se ustaški pokret i NDH, koja je silom ratnih prilika bila na strani Mussolinija i Hitlera. Srbi su isto tako imali Nedićevu Srbiju pod Njemačkim protektoratom. U Srbiji su imali koncentracione logore, pa čak i kamion Dušegupku ( kamion plinska komora) u kojima su po ulicama Beograda sakupljali ubijali Židove, Rome i ostale političke protivnike. Prvi su u Europi riješili Židovsko pitanje još 1942. A Hrvatima nameću stigmu Jasenovca.
Ali njihov četnički pokret prešao je na stranu partizana i oni su se izvukli. Hrvati su bili dosljedni, pa ih je pola milijuna pobijeno nakon završetka ratnih operacija.
Nakon 2.svjetskog rata opet smo dobili, ovaj puta ne Kraljevinu , nego komunističku Srboslaviju pod parolom "bratstva i jedinstva" sa stalnom stigmatizacijom Hrvati= Ustaše. Četnici su se izvukli, a ustaše ostali zločinci.
Raspadom Jugoslavije, Hrvatska je čak, da izbjegne rat bila za labavu konfederaciju, ali Srbi su tu vidjeli šansu da konačno dobiju Veliku Srbiju, na crti Virovitica-Karlovac -Karlobag, dakle Jadransko more. Istru bi dali Italiji , a ono što ostane reliquiae-reliquiarum Hrvatskoj.
JNA je bila vojska Jugoslavije, slijednica NOB-a, ZAVNOH-a i AVNOJ-a i Hrvatski narod se predvođen dr. Tuđmanom organizirao, stvorio respektabilnu vojsku i pobijedio JNA i Srbiju.
To je temelj sadašnje Hrvatske.
Domovinski rat u kojem je konačno nestala Jugoslavija.
Međutim razbolio se dr. Tuđman, razbolio se Šušak. Poraženi jugo-udbaši, kosovci, crni, crveni i zeleni vragovi nisu mirovali. 2000.godine, politički nepismeni Hrvati biraju klauna od Mesića koji im je pričao viceve za Predsjednika i šesto-članu koaliciju jugo-komunista na čelu sa Račanom za Predsjednika Vlade.
Počinje DETUĐMANIZACIJA, ustvari, unutarnji državni udar na Hrvatsku, na njene praznike, na njeno znakovlje, na njene temelje, kriminalizacija Domovinskog rata i progon Hrvatskih branitelja, sa tezom da Hrvatska nije nastala u Domovinskom ratu nego na ZANOH-u i AVNOJ-u, u AVNOJ-evskim granicama , a hrvatski branitelji samo su obranili te granice.
Hrvatski Sabor je Deklaracijom o antifašizmu , jer je EU sa više Deklaracija osudila komunizam kao zločinački režim, a među njima i Deklaracijom 1481/2006, osudio zločine komunizma, ali komuniste preobukao u antifašiste, da ne odgovaraju za komunističke zločine i još je lukavi tadašnji predsjednik Sabora Vladimir Šeks u članku 8. naglasio da" ne izjednačavaju antifašistički pokret s ideologijom komunizma."
Dakle zločinci komunisti postali su antifašisti , a hrvatski branitelji obnovitelji NDH.
OZAKONJENA POVIJESNA LAŽ , jer su NOB i Jugoslaviju vodili Komunistička partija i njen doživotni predsjednik drug TITO.
I još jedna lukavost tog istog Vladimira ŠEKSA, kao jednog od tvorca Ustava RH, je, da je stavio u Izvorišne osnove, odnosno povijesni slijed hrvatske državnosti ZAVNOH, pa se sada antife hvataju za taj ZAVNOH KAO da je PREKO NJEGA antifašizam ugrađen u Ustav RH.
Pričao mi je pok.Nino Mogorović koji je također sudjelovao u pisanju Ustava RH, da su jedva uspjeli staviti onu stavku -"na povijesnoj prekretnici odbacivanja komunističkog sustava i promjena međunarodnog poretka u Europi" da anuliraju ZAVNOH.
Znači Šeks je Hrvate dva puta prevario u njihovoj državnosti.
ZAKLJUČAK je logičan. Hrvatski branitelji u DOMOVINSKOM RATU POBIJEDILI SU JNA, JUGOSLAVIJA JE NESTALA I SAMIM TIME, ZAVNOH, NOB I AVNOJ NE MOGU BITI TEMELJ HRVATSKE.
POBJEDNIČKA HRVATSKA VOJSKA POSTAVILA JE TEMELJ HRVATSKE U DOMOVINSKOM RATU.
Nikako drugačije ne može biti. JUGOSI su gubitnici. Izgubili su domovinu, pa bi sada od Hrvatske htjeli napraviti CROSLAVIJU.
E NEĆE MOĆI
Još HRVATSKA ni propala dok mi živimo!
Još nas ima, još Hrvata!

https://www.facebook.com/groups/935228506553115/permalink/25119765991006029/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v

Kineski humanoidni robot postavio svjetski rekord neprekidnim putovanjem od 106 kilometara

Humanoidni robot A2 kineske kompanije za robotiku AgiBot kompletirao je putovanje od 106 kilometara kroz provinciju i tako postavio Guinnessov svjetski rekord.

Šetnja je započela 10. novembra od jezera Jinji u Suzhouu u istočnoj kineskoj provinciji Jiangsu, a završila se na obali u Šangaju 13. novembra.

Prema kompaniji AgiBot, robot A2 je tokom ovog izazova prešao 106 kilometara i 286 metara, nakon čega je proglašen rekorderom za "najduže putovanje koje je prešao humanoidni robot".

A2 je postao prvi humanoid koji je dobio ovu titulu, a izazov je ostvario bez isključivanja zahvaljujući svom sistemu baterija koje se mogu mijenjati tokom rada, što je održavalo njegovo neprekidno funkcionisanje.

Wang Chuang, partner i viši potpredsjednik AgiBota, rekao je da je šetnja kroz provincije trebala ilustrirati pouzdanost i stabilnost tehnologije humanoidnih robota.

"Pješačenje od Suzhoua do Šangaja je mnogim ljudima teško obaviti u jednom pokušaju, ali robot je to uspio“, kazao je Chuang.

Prema njegovim riječima, izazov je pokazao ukupnu izdržljivost humanoida A2, izdržljivost hardvera i uravnoteženu kontrolu, pokazujući da je zaista spreman za komercijalnu primjenu.

AgiBot A2 je humanoidni robot visok 175 centimetara i težak 55 kilograma, opremljen je senzorskim mogućnostima pokretanim umjetnom inteligencijom, koje mu omogućavaju obradu teksta, audio i vizualnih informacija.

Također može obavljati zadatke fine motorike, poput uvlačenja konca u iglu. Osim modela A2, AgiBotov portfolio uključuje robota A2 Max i servisne robote kao što su A2-W, X1 i X1-W.

Robot je prelazio gradske ceste, slikovite koridore i više nacionalnih i pokrajinskih autoputeva, susrećući se s različitim površinama, uključujući asfalt, popločane pločnike, mostove, taktilne površine, padine i područja s minimalnim noćnim osvjetljenjem.

Poštovao je saobraćajne propise tokom cijelog putovanja i na kraju stigao do Šangajskog nasipa, saopćila je kompanija. A2 se vratio u dobrom stanju uprkos pređenom putu dužem od 100 kilometara. Primijećeno je habanje, ali samo na gumenom sloju tabana.

Prema Wangu, robot A2 korišten u izazovu bio je standardna komercijalna jedinica masovne proizvodnje bez prilagođenih podešavanja, ista poput onih koje se isporučuju kupcima.

Za šetnju je koristio dvostruke GPS module uz ugrađene LIDAR i infracrvene dubinske kamere, omogućavajući preciznu navigaciju potrebnu za promjenjive svjetlosne uslove i urbana okruženja.

Kineski humanoid je nakratko komunicirao s novinarima nakon završetka šetnje te je svoje putovanje opisao kao "nezaboravno iskustvo". Dok je razgovarao s novinarom novinske agencije Xinhua Sun Qingom, robot se našalio da mu je potreban "novi par cipela" nakon završetka šetnje.


Klix Posao
Aldina Jahić
30 godina Dejtona
izbori u RS-u
rat u Ukrajini
Gaza
Wwin liga BiH
Zmajevi
Uspješno obavio šetnju
57
Kineski humanoidni robot postavio svjetski rekord neprekidnim putovanjem od 106 kilometara
Piše: D. B. | 2d 3h
3


Poslušajte članak
Facebook
Messenger
Twitter
Email
Email
Humanoidni robot A2 kineske kompanije za robotiku AgiBot kompletirao je putovanje od 106 kilometara kroz provinciju i tako postavio Guinnessov svjetski rekord.

Šetnja je započela 10. novembra od jezera Jinji u Suzhouu u istočnoj kineskoj provinciji Jiangsu, a završila se na obali u Šangaju 13. novembra.

Prema kompaniji AgiBot, robot A2 je tokom ovog izazova prešao 106 kilometara i 286 metara, nakon čega je proglašen rekorderom za "najduže putovanje koje je prešao humanoidni robot".

A2 je postao prvi humanoid koji je dobio ovu titulu, a izazov je ostvario bez isključivanja zahvaljujući svom sistemu baterija koje se mogu mijenjati tokom rada, što je održavalo njegovo neprekidno funkcionisanje.

Wang Chuang, partner i viši potpredsjednik AgiBota, rekao je da je šetnja kroz provincije trebala ilustrirati pouzdanost i stabilnost tehnologije humanoidnih robota.

"Pješačenje od Suzhoua do Šangaja je mnogim ljudima teško obaviti u jednom pokušaju, ali robot je to uspio“, kazao je Chuang.

Prema njegovim riječima, izazov je pokazao ukupnu izdržljivost humanoida A2, izdržljivost hardvera i uravnoteženu kontrolu, pokazujući da je zaista spreman za komercijalnu primjenu.

AgiBot A2 je humanoidni robot visok 175 centimetara i težak 55 kilograma, opremljen je senzorskim mogućnostima pokretanim umjetnom inteligencijom, koje mu omogućavaju obradu teksta, audio i vizualnih informacija.

Također može obavljati zadatke fine motorike, poput uvlačenja konca u iglu. Osim modela A2, AgiBotov portfolio uključuje robota A2 Max i servisne robote kao što su A2-W, X1 i X1-W.


Robot je prelazio gradske ceste, slikovite koridore i više nacionalnih i pokrajinskih autoputeva, susrećući se s različitim površinama, uključujući asfalt, popločane pločnike, mostove, taktilne površine, padine i područja s minimalnim noćnim osvjetljenjem.

Poštovao je saobraćajne propise tokom cijelog putovanja i na kraju stigao do Šangajskog nasipa, saopćila je kompanija. A2 se vratio u dobrom stanju uprkos pređenom putu dužem od 100 kilometara. Primijećeno je habanje, ali samo na gumenom sloju tabana.

Prema Wangu, robot A2 korišten u izazovu bio je standardna komercijalna jedinica masovne proizvodnje bez prilagođenih podešavanja, ista poput onih koje se isporučuju kupcima.

Za šetnju je koristio dvostruke GPS module uz ugrađene LIDAR i infracrvene dubinske kamere, omogućavajući preciznu navigaciju potrebnu za promjenjive svjetlosne uslove i urbana okruženja.

Kineski humanoid je nakratko komunicirao s novinarima nakon završetka šetnje te je svoje putovanje opisao kao "nezaboravno iskustvo". Dok je razgovarao s novinarom novinske agencije Xinhua Sun Qingom, robot se našalio da mu je potreban "novi par cipela" nakon završetka šetnje.

Potpredsjednik Wang je otkrio druge značajne mogućnosti A2 navodeći da podržava višejezičnu interakciju, prepoznavanje i pamćenje lica, autonomno navođenje i izvještavanje o zadacima.

AgiBot je proizveo i isporučio više od 1.000 komercijalnih jedinica ovog humanoida u 2025. godini.

"Skok s prošlogodišnjeg robotskog maratona na ovonedeljnu robotsku šetnju od 100 kilometara pokazuje koliko brzo napreduje kineski sektor robotike“, rekao je stručnjak iz ove industrije Liu Dingding.

Liu je ovo dostignuće dodatno označio kao prekretnicu u poboljšanju pouzdanosti, izdržljivosti, kontrole kretanja i prilagodljivosti robota okolini. Također je predvidio da bi roboti mogli parirati ili čak nadmašiti ljude u određenim fizičkim zadacima u bliskoj budućnosti.

Europa ostavlja benzince i dizelaše na životu?

Prema informacijama koje je objavio njemački Bild, privatni kupci mogli bi i nakon 2035. kupovati vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem, dok bi tvrtke svoje flote morale znatno brže prebaciti na električni pogon.

Prema prvotnom planu, 2035. godina trebala je označiti prekretnicu: na tržištu bi se mogla registrirati isključivo nova vozila s nultom emisijom CO2, što bi predstavljalo de facto zabranu za klasične benzince i dizelaše. Malo koji zakon je izazvao toliko polarizacije, a neslaganje oko zabrane vlada čak i unutar njemačke vladajuće koalicije.

Prema informacijama poslovnog lista “Handelsblatt”, Europska komisija pod vodstvom Ursule von der Leyen (67) aktivno radi na kompromisu. Ublažavanje opće zabrane bilo bi povezano sa znatno strožim pravilima za komercijalne, odnosno poslovne vozne parkove. To bi u praksi značilo da bi građani i dalje mogli kupovati nove automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem, dok bi tvrtke morale ispuniti stroge kvote za električna vozila.

Zlatko Hasanbegović poručio da hrvatski ustav i zakoni ne zabranjuju “niti jedan pozdrav”, te da o eventualnim prekršajima mogu odlučivati samo sudovi, a ne gradska vlast.
– Zagreb pretvarate u komunistički corpus separatum – poručio je vladajućima. #ZaDomSpremni #Zagreb #Ustav #Maksimir #Hrvatska #ZlatkoHasanbegović

Na pješačkom prijelazu automobilom udario dijete pa pobjegao

U srijedu, 29. listopada oko 8 sati u Ulici hrvatskog narodnog preporoda u Sisku, dogodila se prometna nesreća s ozlijeđenom osobom.

Nesreću je izazvao 65-godišnjak koji je na pješačkom prijelazu naglo zakočivši udario dijete i lakše ga ozlijedio. Nakon toga je napustio mjesto događaja, ali je ubrzo pronađen. Vozač nije bio pod utjecajem alkohola.

Zbog počinjenih prekršaja protiv vozača slijedi optužni prijedlog nadležnom Općinskom sudu.

https://www.sisak.info/2025/10/31/na-pjesackom-prijelazu-automobilom-udario-dijete-pa-pobjegao

ZANIMLJIVOSTI O BITCI KOD SISKA

Događaj iz hrvatske povijesti koji zaslužuje biti zapamćen — Bitka kod Siska 1593., na području današnje Sisak i Sisačko‑moslavačka županija, označila je prekretnicu u obrani hrvatskog i europskog prostora od osmanske ekspanzije.

Osnovni podaci

Datum: 22. lipnja 1593. godine.
Mjesto: Sisak, na ušću rijeka Kupa i Sava.
Protivnici: Osmanske snage pod zapovjedništvom Hasan‑paša Predojević vs. hrvatsko-hrvatsko/hapsburške koalicije pod banom Toma Bakač Erdödy i savezničkim snagama.

Zašto je bitka važna

Bila je ključni trenutak u „stogodišnjem” sukobu između Hrvata (i Habsburgovaca) i Osmanlija.
Pobjeda je spriječila daljnji prodor Osmanlija prema zapadu, prema Kranjskoj, Štajerskoj i sjevernim dijelovima Hrvatske.
Posljedica je bila značajnija reorganizacija obrane – utvrde, vojna krajina, jačanje obrane granica.

Zanimljive činjenice

Utvrda u Sisku (današnji Stari grad Sisak) bila je strateški važna — osmanske su snage već ranije pokušavale osvojiti Sisak.
Po brojevima: Osmanlije su bili brojčano nadmoćniji, no branitelji su uspjeli preokrenuti stanje.
U panici povlačenja Osmanlija mnogi su se utopili u rijeci Kupi dok su bježali.
Bitka je imala i simboličku važnost za Europu: često se navodi kao trenutak kada je zaustavljen jedan val osmanske ekspanzije.

Zašto je to važno za nas danas

Povezuje nas s poviješću naših predaka, obrane, otpora i opstanka.
Podsjeća na važnost zajedništva i spremnosti braniti svoje — ne samo teritorij, nego i kulturu, identitet i slobodu.
Sisak i danas nosi tu baštinu — mjesto na kojem se može razmišljati o tome kako je prošlost oblikovala današnjicu.

Drogiran i bez položenog vozačkog ispita upravljao automobilom

U subotu, 18. listopada oko 1.30 sati, u Ulici 1. svibnja u Sisku, policijski su službenici zaustavili automobil sisačkih registracija kojim je pod utjecajem droga bez položenog vozačkog ispita upravljao 21-godišnjak.

Uhićen je i zbog počinjenih prekršaja doveden nadležnom Općinskom sudu. Nakon žurnog postupka je pušten na slobodu, dok će presuda biti naknadno donesena.

https://www.sisak.info/2025/10/20/drogiran-i-bez-polozenog-vozackog-ispita-upravljao-automobilom/

"DVIJE FELGE"
Šibenska policija objavila detalje jučerašnje vožnje bez dvije gume: "Bila je pijana i drogirana"

Jučer, 5. listopada u 12.20 sati u Dubravi kod Šibenika policijski službenici Postaje prometne policije Šibenik zaustavili su osobno vozilo šibenskih registarskih oznaka bez prednjih i zadnjih desnih pneumatika.

Izvršenom kontrolom je utvrđeno da vozačica upravlja vozilom za vrijeme dok joj je izrečena zabrana upravljanja motornim vozilom „B“ kategorije te uz prisutnosti alkohola u organizmu od 1,27 g/kg.

Zbog sumnje da vozilom upravlja i pod utjecajem droga ili lijekova policijski službenici su vozačici ponudili testiranje na prisutnost droge u organizmu te je obavljenim preliminarnim testiranjem utvrđena prisutnost droge u organizmu, dok je izričito odbila ponuđeno vađenje krvi i urina poradi analize i vještačenja.

Vozačica je uhićena zbog počinjenih prekršaja iz Zakona o sigurnosti prometa na cestama te je tijekom današnjeg dana uz optužni prijedlog dovedena na Prekršajni odjel Općinskog suda u Šibeniku.

U optužnom prijedlogu zatražena je kazna zatvora u trajanju od 30 dana, ukupna novčana kazna u iznosu od 2240,0 eura te izricanje zaštitne mjere zabrane upravljanja motornim vozilima "B" kategorije u trajanju od 12 mjeseci.

Sud je vozačici odredio zadržavanje u trajanju od 15 dana te je ista predana u zatvor u Šibeniku.

https://www.morski.hr/

U utorak, 30. rujna oko 19 sati u Ulici pukovnika Predraga Matanovića u Petrinji, policijski službenici su zatekli dijete kako upravlja električnim romobilom bez zaštitne kacige, reflektirajućeg prsluka i svjetala, dok je na romobilu prevozio maloljetnika.

Romobil je privremeno oduzet, a protiv roditelja će biti izdan obavezni prekršajni nalog te slijedi obavijest Hrvatskom zavodu za socijalni rad.

#Petrinja #policija #romobil #maloljetnik #roditelji

Čuveni makedonski ajvar

Sastojci:

– 10 kg crvene paprike

– 3 velika plava patlidžana

– 5 dcl ulja

– so po želji

– 1 velika kašika šećera.

Priprema:

Papriku ispecite na ringli smederevca ili je ispecite u rerni, odmah nakon pečenja je stavljajte u plastične vrećice na par minuta kako bi omekšala što će olakšati skidanje kore.

Kad se malo ohladi svaku papriku ogulite i očistite od semenki, pa ih složite u veliki ocedživač ili mrežastu vreću koju ćete zakačiti da bise paprike ocedile (potrebno je najmanje 3 sata za ceđenje).

Patlidžane pecite isto kao paprike, potom ih isto kao paprike zadržite kratko u vrećici i potom ogulite, te ostavite da se cede. Oceđene paprike i patlidžan sameljite na ručnom aparatu za mlevenje mesa, te sve prebacite u veliki lonac i stavite na laganu vatru.

Tijekom kuhanja smjesu neprestano mješajte, a ulje postepeno dolivajte po 1 dcl svakih 20 minuta, mješajte neprestano jer ulje ne smije izbiti na površinu.

Način na koji je najlakše proveriti da li je ajvar gotov je prelaz drvenom kašikom po dnu lonca nakon čega se treba stvoriti put od kašike, tj. morete da vidite dno šerpe.

Sol i šećer dodajte pri samom kraju, tj. zadnjih 20 minuta kuvanja. U međuvremenu dok se ajvar kuva, potrebno je da pripremite tegle. Čiste tegle zagrejte u rerni na 50 stepeni i u njih sipajte ajvar dok je još topao.

Na vrh svake napunjene tegle stavite malo ulja i zatvorite poklopcem, te ostavite u kutiju i prekrijte sa stolnjakom. Ostavite ih prekrivene da se postepeno hlade 24 sata, te ih potom ostavite na hladno i mračno mjesto.

#MakedonskiAjvar #ajvar

Izvor: mojakuhinjica

Romobili su privremeno oduzeti, a protiv roditelja će biti izdani obavezni prekršajni nalozi.

U utorak, 20. kolovoza oko 14 sati, policijski službenici su u Sunji zaustavili dvoje djece koja su upravljala električnim romobilom, bez korištenja zaštitne kacige te su se kretala kolnikom, što je suprotno prometnim propisima.

Romobili su privremeno oduzeti, a protiv roditelja će biti izdani obavezni prekršajni nalozi.

Podsjećamo tko smije voziti romobil i pod kojim uvjetima?

Zakonski propisi jasno određuju:


Minimalna dob za upravljanje je 14 godina
Kaciga je obavezna za sve vozače, bez iznimke
Kretanje je dozvoljeno isključivo biciklističkim stazama i trakama – ako one ne postoje, može se voziti površinama za pješake, uz poseban oprez prema ostalim sudionicima
Noću i pri slaboj vidljivosti, vozači moraju biti označeni reflektirajućom odjećom ili oznakom
Uvijek je potrebno koristiti svjetla prilikom kretanja
Prema Zakonu o sigurnosti prometa na cestama, roditelji mogu kazneno i prekršajno odgovarati ako djetetu omogućuju ili dopuštaju upravljanje osobnim prijevoznim sredstvom protivno zakonskim odredbama. Na primjer, ako dijete nije navršilo 14 godina ili ne koristi kacigu, a sudjeluje u prometu, roditelj može biti novčano kažnjen.
Kršenje gore navedenih pravila može rezultirati novčanim kaznama, koje se kreću od 30 do 1.990 eura, ovisno o težini prekršaja.

Zašto je ovo važno?

Iako osobna prijevozna sredstva mogu djelovati bezopasno, oni se kreću znatnim brzinama i često dijele prostor s vozilima i pješacima. Djeca, osobito mlađa, često nisu svjesna rizika koje donosi sudjelovanje u prometu, niti imaju razvijenu sposobnost brzog donošenja sigurnosno odgovornih odluka.

Savjeti za roditelje:

Informirajte dijete o prometnim pravilima i opasnostima
Postavite granice – ne dopustite djetetu da koristi romobil ako nije navršilo 14 godina.
Kupite kvalitetnu kacigu i inzistirajte na njezinu nošenju – uvijek.
Nabavite reflektirajuće oznake i svjetla – vidljivost spašava živote.
Vozite s djecom nekoliko puta – pokažite im pravilno ponašanje u prometu.
Redovito provjeravajte tehničko stanje romobila – kočnice, kotači, baterije.

Sigurnost djece na romobilima nije samo pitanje prometnih pravila, već i obiteljske i društvene odgovornosti. Edukacija, nadzor i pravilan odgoj ključni su elementi prevencije. Apeliramo na roditelje da djeci budu uzor.

https://www.sisak.info/2025/08/21/policija-pocela-oduzimali-romobile/