Tko sve u Hrvatskoj ponovno mora na vozački ispit

Iskusni vozači, oni stariji od 24 godine, ostaju bez dozvole ako u razdoblju od dvije godine prikupe 12 negativnih bodova. 
Za mlade vozače, koji su statistički rizičnija skupina, prag je znatno niži i postavljen na svega devet bodova. 
Važno je naglasiti ključnu razliku: ukidanje dozvole nije isto što i privremena zabrana upravljanja vozilom. 
Dok je zabrana vremenski ograničena kazna nakon koje vozač ponovno sjeda za volan, ukidanje znači da osoba pravno prestaje biti vozač i da joj se dokument trajno oduzima.Nakon što rješenje o ukidanju dozvole postane izvršno, slijedi period “hlađenja” koji traje pune dvije godine. 

Tijekom tog razdoblja, osoba ne smije upravljati motornim vozilom niti ima pravo pristupiti ponovnom polaganju vozačkog ispita. To je zakonska stanka namijenjena promišljanju o vlastitim postupcima u prometu, ali i značajna životna komplikacija za svakoga tko ovisi o automobilu za posao ili obiteljske potrebe. 

Tek po isteku te dvije godine otvara se mogućnost povratka, no taj povratak nije nimalo jednostavan niti jeftin. Vozač koji je jednom izgubio dozvolu tretira se kao potpuni početnik, bez obzira na prethodno iskustvo i tisuće prijeđenih kilometara. Cijeli proces kreće od nule i podrazumijeva značajan financijski izdatak koji u 2026. godini nerijetko premašuje iznos od 1.000 eura.

Put natrag na cestu započinje obveznim liječničkim pregledom na kojem se ponovno utvrđuje zdravstvena i psihofizička sposobnost za upravljanje vozilom. Nakon dobivanja zelenog svjetla od liječnika, slijedi upis u autoškolu, gdje bivši vozač sjeda u klupe s osamnaestogodišnjacima kako bi ponovno slušao teorijsku nastavu o prometnim propisima i sigurnosnim pravilima. 

Nakon odslušanih predavanja, mora položiti teorijski dio ispita. Ako je u tome uspješan, tek tada započinje s obveznim satima vožnje s instruktorom, nakon čega ga čeka i onaj najstresniji dio, praktični ispit 
vožnje pred ovlaštenim 
ispitivačem. 
Cijela procedura, uz novac, zahtijeva i značajan utrošak vremena, često i po nekoliko mjeseci, što dodatno komplicira život i poslovne obveze.Iako se 12 bodova može činiti 
kao visok prag, do njega se stiže brže nego što mnogi misle, pogotovo ako se počine neki od najtežih prometnih prekršaja. 

Samo dva takva prekršaja u dvije godine dovoljna su da iskusnog vozača vrate na početak. U tu kategoriju spadaju vožnja s više od 1,50 promila alkohola u krvi ili pod utjecajem droga, kao i odbijanje testiranja na prisutnost nedozvoljenih supstanci. 

Jednako teškim smatra se i prekoračenje brzine u naseljenom mjestu za više od 50 kilometara na sat, vožnja u zabranjenom smjeru na autocesti ili brzoj cesti te prolazak kroz crveno svjetlo bez smanjivanja brzine. Šest kaznenih bodova donosi i napuštanje mjesta prometne nesreće u kojoj ima ozlijeđenih ili poginulih osoba, što se smatra jednim od najnemoralnijih prekršaja.

Ogroman roj skakavaca prekrio je autocestu u Maroku i izazvao prizore koji mnoge podsjećaju na biblijske pošasti.

Vozači su svjedočili gustim oblacima kukaca koji su doslovno zamračili cestu i smanjili vidljivost.

Stručnjaci upozoravaju da ovakvi rojevi mogu uništiti ogromne količine hrane i predstavljaju ozbiljnu prijetnju poljoprivredi.

Podsjeća li nas ovaj događaj na biblijska upozorenja i koliko je čovjek zapravo nemoćan pred silama prirode?

Pročitajte cijeli članak na linku. https://rastimouvjeri.com/ogroman-roj-skakavaca-u-maroku-prizori-kao-iz-biblije/

Koje kamere na semaforu mogu slati kazne?

Kamera na semaforu mora omogućiti snimanje vozila s prednje strane kako bi se na fotografijama jednako prepoznali registarska oznaka i vozač.

Postoje i uređaji koji bljeskaju vozilima straga kako bi uhvatili motocikliste koji prolaze kroz crveno. Hoće li se stvarna mjerna tehnologija moći prepoznati ovisi o vrsti kamere na semaforu.

Male kamere koje se često nalaze izravno na semaforima nisu kamere za mjerenje brzine. To su jednostavno senzori koji prate količinu prometa u traku i u skladu s tim kontroliraju semafore. Možete li vidjeti kada vas uhvate kako jurite na semaforu? Da i ne. To ovisi o korištenom sustavu.

Prolazak kroz crveno svjetlo mora biti fotografski dokumentiran, a broj registarske pločice i vozač moraju biti jasno vidljivi na slikama. Za to je neophodan bljesak. Stariji sustavi koriste crveni filtar za smanjenje odsjaja bljeskalice, ali i dalje ostaju vizualno prepoznatljivi. Međutim, moderni sustavi često koriste bljeskalice crnog svjetla, koje emitiraju svjetlo koje je jedva vidljivo ljudskom oku i stoga ga je teško ili čak nemoguće otkriti.


U semaforskoj kameri s indukcijskim trakama velik dio tehnologije odvija se ispod ceste i vozačima nije vidljivo. Indukcijske petlje nalaze se ispod asfalta i s pomoću integriranih senzora mogu detektirati ako vozilo prelazi preko njih. Obično postoje dva takva po semaforu, jedan neposredno na zaustavnoj liniji i jedan nekoliko metara iza nje.

Ako vozač prijeđe zaustavnu liniju na crvenom svjetlu, prva indukcijska petlja šalje signal kameri koja se odmah aktivira. Ako se automobil sada zaustavi, to je ‘samo’ kršenje zaustavne linije. Međutim, ako automobil također prijeđe drugu indukcijsku petlju, kamera se ponovno aktivira i bilježi se prolazak kroz crveno svjetlo.

Lidar tehnologija se u cestovnom prometu koristi tek nekoliko godina. Ovo je laserska tehnologija koja bilježi prolazak kroz crveno svjetlo s pomoću svjetlosnih impulsa. Propuštene svjetlosne impulse reflektira vozilo i šalje natrag u mjerni uređaj.

Na ovaj način se mogu dokumentirati ne samo kršenja zaustavne linije i prolaska kroz crveno svjetlo, već se mogu mjeriti i prekršaji prekoračenja brzine.

Kamere za semafore s lidar tehnologijom obično se mogu prepoznati po krutim stupovima koji su čvrsto pričvršćeni uz rub ceste. Policija se uvijek iznova oslanja na mobilne semaforske kamere koje su postavljene u parkirana vozila nedaleko od semafora.

Ovaj oblik videonadzora može dokumentirati prolazak kroz crveno svjetlo kao i prebrzu vožnju. Kazna za prolazak kroz crveno svjetlo uvelike ovisi o težini prekršaja. Načelno su veće kazne ako je uz prekršaj prolaska kroz crveno svjetlo postojala i opasnost ili materijalna šteta.

NOVINARKA FAKTOGRAFA I AKTIVISTICA EKSTREMNE LJEVICE "ISPRIČALA SE NA DRUŠTVENIM MREŽAMA" I NAPISALA KAKO JOJ JE " TO PRVI PREKRŠAJ U PROMETU", PRENIO JE "VEČERNJI", POGLEDAJTE ŠTO JE SVE UČINILA:

-VOZILA JE PIJANA S 1,68 PROMILA ALKOHOLA
-NIJE IMALA UPALJENA SVJETLA NA AUTOMOBILU U VOŽNJI USRED NOĆI ( 00:48H)
-ISTEKLA JOJ JE VOZAČKA DOZVOLA
-ODBILA JE TEST NA DROGE (OPOJNA SREDSTVA)

Zastrašujuća je činjenica kako ju pojedini pripadnici političke ljevice i mediji pokušavaju obraniti!!!!! Ako vam i sada nije dovoljno jasno kakve se osobe nalaze iza ljevičarskih političkih stranaka i medija....

policijsko izvjećšće PU Zadarske o ovom slučaju:

U nedjelju, 18. siječnja u 00.48 sati u Benkovcu u Ulici Stjepana Radića policijski službenici Policijske postaje Benkovac - Obrovac zaustavili su 32-godišnju hrvatsku državljanku koja je upravljao automobilom zadarskih registarskih oznaka bez upaljenih svjetala.

Daljnjom kontrolom utvrđeno je da je 32-godišnjakinji isteklo važenje vozačke dozvole, a provedenim alkotestiranjem utvrđena joj je koncentracija alkohola u organizmu od 1,68 g/kg.

Vozačica je odbila ponuđen preliminarni test na prisutnost opojnih sredstava u organizmu. Isključena je iz prometa i uhićena. Smještena je u prostorije policije do prestanka djelovanja opojnog sredstva.

Nakon prekršajne obrade zbog utvrđenih prekršaja iz Zakona o sigurnosti prometa na cestama, 32- godišnjakinja je doveden na Prekršajni odjel Općinskog suda u Zadru.

U optužnom prijedlogu policija je za zatražila zadržavanje, novčanu kaznu i kaznu zatvora u trajanju od 80 dana te izricanje zaštitne mjere zabrane upravljanja motornim vozilom B kategorije u trajanju od 6 mjeseci.

Nakon saslušanja 32-godišnjakinje na sudu, predmet je stavljen u redovan postupak.

Stigle prometne kamere s umjetnom inteligencijom

Od 31.800 uhvaćenih vozača, više od 12.000 uhvaćeno je kako koriste mobitele.

Australija sada testira napredne kamere s umjetnom inteligencijom. Nakon samo četiri tjedna rada, nove superkamere uspjele su snimiti čak 31.800 vozača, koji su koristili mobitele u vožnji, vozili prebrzo ili nisu nosili sigurnosni pojas. U Australiji je tijekom ukupno osam mjeseci testirano šest mobilnih kamera na prikolicama i tri fiksne kamere, javlja 9 News.

Samo u prvom mjesecu vozačima koje su uhvatile kamere izrečene su kazne veće od 13 milijuna dolara. Test je završio 7. listopada.

https://www.poslovni.hr/svijet/stigle-prometne-kamere-s-umjetnom-inteligencijom-u-samo-cetiri-tjedna-napisali-kazne-vece-od-13-milijuna-dolara-4518905

Velika promjena za sve koji imaju vozačku dozvolu B kategorije

Prema revidiranoj EU Direktivi o vozačkim dozvolama, usvojenoj 2023. godine, zemlje članice Europske unije dobile su desetogodišnji rok za prilagodbu nacionalnih propisa, a Njemačka je najavila početak primjene novih pravila od 2028. godine.

Ova direktiva donosi značajne promjene za vozače, posebice za ljubitelje putovanja kamperima, budući da će vozači s vozačkom dozvolom kategorije B moći upravljati vozilima mase do 4,25 tone, umjesto dosadašnjih 3,5 tona. Kako prenosi njemački autoklub ADAC, ovo pravilo vrijedit će isključivo za vozače koji su vozački ispit položili nakon 1999. godine, objavio je ranije Fenix magazin.

Nova regulativa ima za cilj olakšati korištenje većih kampera i drugih vozila, što je posebno značajno za turistički sektor i proizvođače kamp-prikolica, koji bilježe rast potražnje za ovom vrstom vozila. Međutim, postoji mogućnost uvođenja dodatnih uvjeta do 2028., poput obavezne obuke ili čak dodatnog ispita za vozače, kako bi se osigurala sigurnost na cestama.

Zemlje članice EU, uključujući Hrvatsku, imaju vremena do 2033. za potpunu uskladu s direktivom, što pruža prostor za prilagodbu nacionalnih zakona i infrastrukture. Očekuje se da će Njemačka, kao jedna od vodećih zemalja u automobilskoj industriji, prednjačiti u implementaciji, dok će ostale članice postupno slijediti.

https://www.poslovni.hr/europska-unija/dolazi-velika-promjena-za-sve-koji-imaju-vozacku-dozvolu-b-kategorije-evo-sto-ce-jos-moci-voziti-4504954

"DVIJE FELGE"
Šibenska policija objavila detalje jučerašnje vožnje bez dvije gume: "Bila je pijana i drogirana"

Jučer, 5. listopada u 12.20 sati u Dubravi kod Šibenika policijski službenici Postaje prometne policije Šibenik zaustavili su osobno vozilo šibenskih registarskih oznaka bez prednjih i zadnjih desnih pneumatika.

Izvršenom kontrolom je utvrđeno da vozačica upravlja vozilom za vrijeme dok joj je izrečena zabrana upravljanja motornim vozilom „B“ kategorije te uz prisutnosti alkohola u organizmu od 1,27 g/kg.

Zbog sumnje da vozilom upravlja i pod utjecajem droga ili lijekova policijski službenici su vozačici ponudili testiranje na prisutnost droge u organizmu te je obavljenim preliminarnim testiranjem utvrđena prisutnost droge u organizmu, dok je izričito odbila ponuđeno vađenje krvi i urina poradi analize i vještačenja.

Vozačica je uhićena zbog počinjenih prekršaja iz Zakona o sigurnosti prometa na cestama te je tijekom današnjeg dana uz optužni prijedlog dovedena na Prekršajni odjel Općinskog suda u Šibeniku.

U optužnom prijedlogu zatražena je kazna zatvora u trajanju od 30 dana, ukupna novčana kazna u iznosu od 2240,0 eura te izricanje zaštitne mjere zabrane upravljanja motornim vozilima "B" kategorije u trajanju od 12 mjeseci.

Sud je vozačici odredio zadržavanje u trajanju od 15 dana te je ista predana u zatvor u Šibeniku.
👇
https://www.morski.hr/

Romobili su privremeno oduzeti, a protiv roditelja će biti izdani obavezni prekršajni nalozi.

U utorak, 20. kolovoza oko 14 sati, policijski službenici su u Sunji zaustavili dvoje djece koja su upravljala električnim romobilom, bez korištenja zaštitne kacige te su se kretala kolnikom, što je suprotno prometnim propisima.

Romobili su privremeno oduzeti, a protiv roditelja će biti izdani obavezni prekršajni nalozi.

Podsjećamo tko smije voziti romobil i pod kojim uvjetima?

Zakonski propisi jasno određuju:


Minimalna dob za upravljanje je 14 godina
Kaciga je obavezna za sve vozače, bez iznimke
Kretanje je dozvoljeno isključivo biciklističkim stazama i trakama – ako one ne postoje, može se voziti površinama za pješake, uz poseban oprez prema ostalim sudionicima
Noću i pri slaboj vidljivosti, vozači moraju biti označeni reflektirajućom odjećom ili oznakom
Uvijek je potrebno koristiti svjetla prilikom kretanja
Prema Zakonu o sigurnosti prometa na cestama, roditelji mogu kazneno i prekršajno odgovarati ako djetetu omogućuju ili dopuštaju upravljanje osobnim prijevoznim sredstvom protivno zakonskim odredbama. Na primjer, ako dijete nije navršilo 14 godina ili ne koristi kacigu, a sudjeluje u prometu, roditelj može biti novčano kažnjen.
Kršenje gore navedenih pravila može rezultirati novčanim kaznama, koje se kreću od 30 do 1.990 eura, ovisno o težini prekršaja.

Zašto je ovo važno?

Iako osobna prijevozna sredstva mogu djelovati bezopasno, oni se kreću znatnim brzinama i često dijele prostor s vozilima i pješacima. Djeca, osobito mlađa, često nisu svjesna rizika koje donosi sudjelovanje u prometu, niti imaju razvijenu sposobnost brzog donošenja sigurnosno odgovornih odluka.

Savjeti za roditelje:

Informirajte dijete o prometnim pravilima i opasnostima
Postavite granice – ne dopustite djetetu da koristi romobil ako nije navršilo 14 godina.
Kupite kvalitetnu kacigu i inzistirajte na njezinu nošenju – uvijek.
Nabavite reflektirajuće oznake i svjetla – vidljivost spašava živote.
Vozite s djecom nekoliko puta – pokažite im pravilno ponašanje u prometu.
Redovito provjeravajte tehničko stanje romobila – kočnice, kotači, baterije.

Sigurnost djece na romobilima nije samo pitanje prometnih pravila, već i obiteljske i društvene odgovornosti. Edukacija, nadzor i pravilan odgoj ključni su elementi prevencije. Apeliramo na roditelje da djeci budu uzor.

https://www.sisak.info/2025/08/21/policija-pocela-oduzimali-romobile/

Ovu fotografiju je snimio vatrogasac samo nekoliko trenutaka nakon strašne prometne nesreće u Pawlingu, New York.

58-godišnja Rose Benvenuto je skrenula na stranu kako bi izbjegla sudar s psom lutalicom, kada je nad vozilom izgubila kontrolu i doživjela nesreću.

Snimka zaslona: ABC

Za vrijeme pregledavanja oštećenih olupina, prvi odgovorni bili su zapanjeni kada su u olupinama ugledali živu vozačicu, gotovo neozlijeđenu.

<>: Anđeli čuvari: Postoje li i što Biblija kaže o njima?
https://www.novizivot.net/andeli-cuvari-postoje/

Zbunjeni prizorom koji su vidjeli na fotografiji, vratili su se nazad provjeriti negativ filma, kako bi se uvjerili je li prizor stvaran.

Žena koja je doživjela ovu nesreću prije nekoliko godina čvrsto vjeruje da ju je sačuvao anđeo čuvar.

Uvijek se nađe netko pametniji od drugih koji pretječe kolonu koja stoji...
#MUPRH #vozaci

#vozaći #vozački #degenerik 🤔🤮

Uvodi se digitalna vozačka dozvola !

Prije izdavanja prve vozačke dozvole, novi vozači morat će proći liječnički pregled, uključujući pregled vida i kardiovaskularnog stanja.

Pregovarači Vijeća i Europskog parlamenta postigli su u utorak suglasnost o dopuni direktive o vozačkim dozvolama, koja sadrži brojne novosti, posebice za mlade vozače.
Novi vozači morat će kod polaganja teorijskog i praktičnog ispita dokazati da poznaju rizike za ranjive sudionike u prometu, pješake, bicikliste ili vozače skutera.

Da bi dobili vozačku dozvolu, budući vozači morat će naučiti kako sigurno koristiti mobitele, poznavati sustave za pomoć u vožnji koje imaju novi automobili, kako sigurno otvarati vrata, kako voziti po snijegu i sklizavom terenu te biti svjesni opasnosti od mrtvog kuta.

Države članice imat će pet i pol godina za uvođenje digitalne vozačke dozvole, a vozači će imati pravo tražiti vozačku u fizičkom formatu.

Prvi put se uvodi probno probno razdoblje od najmanje dvije godine za nove vozače. Za nove vozače vrijedit će stroža pravila i sankcije za vožnju pod utjecajem alkohola, vožnju bez korištenja sigurnosnog pojasa ili sigurnosnog sustava za dijete.

Zbog manjka profesionalnih vozača, snižava se dobna granica za dozvolu za vozače kamiona s 21 na 18 godina, a za vozače autobusa s 24 na 21 godinu, uz uvjet da kandidati imaju potvrdu o profesionalnim kompetencijama. Države članice mogu dopustiti 17-godišnjacima da voze kamion ili kombi, ali samo na svom teritoriju i uz pratnju iskusnog vozača.

Dogovoreno je da se dozvole za motocikle i automobile izdaju na 15 godina. Države članice moći će to smanjiti na 10 godina ako se vozačka dozvola može koristiti kao dokaz identiteta umjesto osobne iskaznice.

Dozvole za vozače kamiona i autobusa morat će se obnavljati svakih pet godina. Države članice imat će pravo skratiti vrijeme važenje dozvole za vozače starije od 65 godina.

Prije izdavanja prve vozačke dozvole, novi vozači morat će proći liječnički pregled, uključujući pregled vida i kardiovaskularnog stanja.

Međutim, države članice moći će za vozače automobila ili motocikala umjesto obveznog liječničkog pregleda ponuditi alternativu, poput ispunjavanja obrasca za samoprocjenu svoga zdravstvenog stanja.

Nadležna nacionalna tijela trebat će poticati podizanje svijesti o minimalnim standardima fizičke i psihičke sposobnosti za vožnju.

Nakon postignutog dogovora sada oba zakonodavna tijela, Vijeće i Parlament, moraju potvrditi tekst, što bi se trebalo dogoditi uskoro.
Direktiva stupa na snagu 20 dana po objavi u Službenom listu EU-a. Države članice imat će četiri godine da u svoja nacionalna zakonodavstva prenesu odredbe nove direktive.

https://www.poslovni.hr/europska-unija/uvodi-se-digitalna-vozacka-dozvola-koju-ce-vozaci-imati-na-svojim-mobitelima-4477184