Koje kamere na semaforu mogu slati kazne?

Kamera na semaforu mora omogućiti snimanje vozila s prednje strane kako bi se na fotografijama jednako prepoznali registarska oznaka i vozač.

Postoje i uređaji koji bljeskaju vozilima straga kako bi uhvatili motocikliste koji prolaze kroz crveno. Hoće li se stvarna mjerna tehnologija moći prepoznati ovisi o vrsti kamere na semaforu.

Male kamere koje se često nalaze izravno na semaforima nisu kamere za mjerenje brzine. To su jednostavno senzori koji prate količinu prometa u traku i u skladu s tim kontroliraju semafore. Možete li vidjeti kada vas uhvate kako jurite na semaforu? Da i ne. To ovisi o korištenom sustavu.

Prolazak kroz crveno svjetlo mora biti fotografski dokumentiran, a broj registarske pločice i vozač moraju biti jasno vidljivi na slikama. Za to je neophodan bljesak. Stariji sustavi koriste crveni filtar za smanjenje odsjaja bljeskalice, ali i dalje ostaju vizualno prepoznatljivi. Međutim, moderni sustavi često koriste bljeskalice crnog svjetla, koje emitiraju svjetlo koje je jedva vidljivo ljudskom oku i stoga ga je teško ili čak nemoguće otkriti.


U semaforskoj kameri s indukcijskim trakama velik dio tehnologije odvija se ispod ceste i vozačima nije vidljivo. Indukcijske petlje nalaze se ispod asfalta i s pomoću integriranih senzora mogu detektirati ako vozilo prelazi preko njih. Obično postoje dva takva po semaforu, jedan neposredno na zaustavnoj liniji i jedan nekoliko metara iza nje.

Ako vozač prijeđe zaustavnu liniju na crvenom svjetlu, prva indukcijska petlja šalje signal kameri koja se odmah aktivira. Ako se automobil sada zaustavi, to je ‘samo’ kršenje zaustavne linije. Međutim, ako automobil također prijeđe drugu indukcijsku petlju, kamera se ponovno aktivira i bilježi se prolazak kroz crveno svjetlo.

Lidar tehnologija se u cestovnom prometu koristi tek nekoliko godina. Ovo je laserska tehnologija koja bilježi prolazak kroz crveno svjetlo s pomoću svjetlosnih impulsa. Propuštene svjetlosne impulse reflektira vozilo i šalje natrag u mjerni uređaj.

Na ovaj način se mogu dokumentirati ne samo kršenja zaustavne linije i prolaska kroz crveno svjetlo, već se mogu mjeriti i prekršaji prekoračenja brzine.

Kamere za semafore s lidar tehnologijom obično se mogu prepoznati po krutim stupovima koji su čvrsto pričvršćeni uz rub ceste. Policija se uvijek iznova oslanja na mobilne semaforske kamere koje su postavljene u parkirana vozila nedaleko od semafora.

Ovaj oblik videonadzora može dokumentirati prolazak kroz crveno svjetlo kao i prebrzu vožnju. Kazna za prolazak kroz crveno svjetlo uvelike ovisi o težini prekršaja. Načelno su veće kazne ako je uz prekršaj prolaska kroz crveno svjetlo postojala i opasnost ili materijalna šteta.

Izrada i kodiranje auto ključeva
Popravak auto elektronike
Servis automatskih mjenjača
ECU Flashing - DPF, EGR & DTC OFF
Popravak i održavanje vozila
Izlazak na teren

Uvjerite se sami!
𝟎𝟗𝟏 𝟕𝟗𝟔 𝟑𝟑𝟏𝟑
𝐒𝐢𝐬𝐚𝐤

VAŽNA OBAVIJEST ZA OSOBE S INVALIDITETOM
Besplatna cestarina ostaje – i u novom sustavu naplate!

Republika Hrvatska uvodi novi digitalni sustav naplate cestarine kojim se postupno ukidaju naplatne kućice, a uvodi se automatska elektronička naplata. Sustav će u potpunosti zaživjeti najkasnije do početka 2027. godine.

Dobra vijest: osobe s invaliditetom i dalje imaju pravo na besplatnu vožnju autocestama, u skladu sa Zakonom o povlasticama u prometu.

Kako ostvariti pravo na besplatnu vožnju?

Prije ulaska na autocestu zaustavite se na namjenskoj stazi (bit će ih ukupno 140 diljem Hrvatske)

Sustav automatski očitava registarsku oznaku vozila

Vozač prisloni Nacionalnu (Europsku) iskaznicu za osobe s invaliditetom na čitač

Sustav povezuje vozilo i iskaznicu – i omogućuje besplatnu vožnju do izlaska s autoceste

Važne napomene

Povlastica vrijedi u bilo kojem osobnom automobilu, bez obzira na vlasništvo

Osoba s invaliditetom mora biti prisutna u vozilu tijekom vožnje

Po izlasku s autoceste, sustav automatski prekida povezivanje vozila i iskaznice

Ova promjena donosi jednostavniji, brži i moderniji način korištenja prava na besplatnu cestarinu.

NOVINARKA FAKTOGRAFA I AKTIVISTICA EKSTREMNE LJEVICE "ISPRIČALA SE NA DRUŠTVENIM MREŽAMA" I NAPISALA KAKO JOJ JE " TO PRVI PREKRŠAJ U PROMETU", PRENIO JE "VEČERNJI", POGLEDAJTE ŠTO JE SVE UČINILA:

-VOZILA JE PIJANA S 1,68 PROMILA ALKOHOLA
-NIJE IMALA UPALJENA SVJETLA NA AUTOMOBILU U VOŽNJI USRED NOĆI ( 00:48H)
-ISTEKLA JOJ JE VOZAČKA DOZVOLA
-ODBILA JE TEST NA DROGE (OPOJNA SREDSTVA)

Zastrašujuća je činjenica kako ju pojedini pripadnici političke ljevice i mediji pokušavaju obraniti!!!!! Ako vam i sada nije dovoljno jasno kakve se osobe nalaze iza ljevičarskih političkih stranaka i medija....

policijsko izvjećšće PU Zadarske o ovom slučaju:

U nedjelju, 18. siječnja u 00.48 sati u Benkovcu u Ulici Stjepana Radića policijski službenici Policijske postaje Benkovac - Obrovac zaustavili su 32-godišnju hrvatsku državljanku koja je upravljao automobilom zadarskih registarskih oznaka bez upaljenih svjetala.

Daljnjom kontrolom utvrđeno je da je 32-godišnjakinji isteklo važenje vozačke dozvole, a provedenim alkotestiranjem utvrđena joj je koncentracija alkohola u organizmu od 1,68 g/kg.

Vozačica je odbila ponuđen preliminarni test na prisutnost opojnih sredstava u organizmu. Isključena je iz prometa i uhićena. Smještena je u prostorije policije do prestanka djelovanja opojnog sredstva.

Nakon prekršajne obrade zbog utvrđenih prekršaja iz Zakona o sigurnosti prometa na cestama, 32- godišnjakinja je doveden na Prekršajni odjel Općinskog suda u Zadru.

U optužnom prijedlogu policija je za zatražila zadržavanje, novčanu kaznu i kaznu zatvora u trajanju od 80 dana te izricanje zaštitne mjere zabrane upravljanja motornim vozilom B kategorije u trajanju od 6 mjeseci.

Nakon saslušanja 32-godišnjakinje na sudu, predmet je stavljen u redovan postupak.

Zimska služba sisačkog Komunalca spremno je dočekala prvi ovogodišnji nalet zime.

Za ovu sezonu za čišćenje prometnica od snijega osigurane su dovoljne količine soli i kamenog agregata.

Komunalcu Sisak povjereno je održavanje više od 320 kilometara nerazvrstanih cesta te više od 80 tisuća četvornih metara staza i nogostupa.

Vozila su opremljena potrebnim priključcima, snježnim plugovima, posipačima i četkama kako bi se učinkovito uklonile padaline i osigurala prohodnost svih prometnih površina.

Zimska služba radi prema Izvedbenom programu kojim su utvrđeni prioriteti prometnica koje je potrebno očistiti.

Podsjetimo, zimski uvjeti na cestama u Hrvatskoj proglašeni su 15. studenog te od tog datuma do 15. travnja djelatnici zimske službe službeno dežuraju.

Vatrogasci Javne vatrogasne postrojbe Grada Siska prošle su godine odradili 375 intervencija. Najviše je bilo tehničkih intervencija - 178, požarnih intervencija je bilo 113, vatrogasci su odradili 4 intervencije s opasnim tvarima, a bilo je i 50 lažnih dojava.

Osim intervencija vatrogasci svakodnevno imaju i druge obveze pa tako između ostalog rade na održavanju i uređenju vozila i prostora, na usluzi su građanima, servisiraju vatrogasne aparate te organiziraju posjete školske djece i djece iz dječjih vrtića.

Vatrogasci svakodnevno izvode vježbe s vozilima i opremom, a povremeno planiraju i složenije vježbe na području interveniranja u koje su uključeni i neki drugi subjekti.

Javna vatrogasna postrojba Grada Siska osnovana je Odlukom Poglavarstva Grada Siska od 21.prosinca 1999. godine, te je osnivač i vlasnik Grad Sisak.

2025. godina u brojkama:
375 INTERVENCIJA
113 požarnih intervencija
53 požara u/na objektu
2 požara u/na industrijskom postrojenju
50 požara na otvorenom prostoru
8 požara u prometu
178 tehničkih intervencija
88 intervencija u/na objektima
60 intervencija na otvorenom prostoru
30 intervencija u prometu
4 Intervencije s opasnim tvarima
2 intervencije u/na objektu
1 intervencija u/na industrijskom postrojenju
1 intervencija na otvorenim prostorima
80 ostalih intervencija
50 lažnih dojava
17 izvida
13 puta vraćeni s puta
Na spomenutim intervencijama ukupno je sudjelovalo (kumulativno):
- 1.439 vatrogasaca JVP grada Siska
- 535 vatrogasnih vozila
- 7 vatrogasnih plovila
- ukupno je utrošeno 2.160:25 sati rada vatrogasaca na intervencijama
Na spomenutim događajima, bilo je:
- 36 ozlijeđenih sugrađana
- 11 ih je smrtno stradalo
- 13,48 hektara ukupno izgorjele površine na području Grada
Najčešće intervencije događale su se po vremenu dojave u:
- 14:00 h - 38 intervencija
- 12:00 h - 36 intervencija
- 13:00 h - 30 intervencija
- 19:00 h - 28 intervencija ... itd..
Najčešće intervencije po mjesecima u 2025. godini:
- srpanj - 44 intervencija
- studeni - 42 intervencija
- rujan - 38 intervencija
- lipanj - 35 intervencija
- kolovoz - 28 intervencija ... itd..

FB JVP Grada Siska

Hrvatska nabavlja 18 samohodnih haubica CAESAR MK2 uz prošireni paket potpore koji uključuje oko 90 vozila, među kojima su i oklopna vozila Serval za zaštitu posada, logističku podršku, vezu i transport streljiva. Ova nabava, financirana kroz EU instrument SAFE i nacionalna sredstva, ključan je korak prema modernoj, potpuno umreženoj topničkoj sposobnosti Hrvatske vojske.

Izvor: MORH / Jutarnji list
Prati @croarmfor za više analiza.

Hoće li CAESAR s eventualno za sada ne potvrđenom nabavom vozila Serval donijeti pravu digitalizaciju topništva OSRH?

Trebamo li više ulagati u tvornicu streljiva ili njegovu nabavu ili same u platforme?

#CROARMFOR #CAESAR #ServalArtillery

Europa ostavlja benzince i dizelaše na životu?

Prema informacijama koje je objavio njemački Bild, privatni kupci mogli bi i nakon 2035. kupovati vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem, dok bi tvrtke svoje flote morale znatno brže prebaciti na električni pogon.

Prema prvotnom planu, 2035. godina trebala je označiti prekretnicu: na tržištu bi se mogla registrirati isključivo nova vozila s nultom emisijom CO2, što bi predstavljalo de facto zabranu za klasične benzince i dizelaše. Malo koji zakon je izazvao toliko polarizacije, a neslaganje oko zabrane vlada čak i unutar njemačke vladajuće koalicije.

Prema informacijama poslovnog lista “Handelsblatt”, Europska komisija pod vodstvom Ursule von der Leyen (67) aktivno radi na kompromisu. Ublažavanje opće zabrane bilo bi povezano sa znatno strožim pravilima za komercijalne, odnosno poslovne vozne parkove. To bi u praksi značilo da bi građani i dalje mogli kupovati nove automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem, dok bi tvrtke morale ispuniti stroge kvote za električna vozila.

Ovog tjedna pojačani nadzor teretnih vozila i autobusa u prometu

U organizaciji mreže prometnih policija država Europe – ROADPOL, u razdoblju od 17. do 23. studenog, na području cijele Policijske uprave sisačko-moslavačke provodit će se pojačani nadzor teretnih vozila i autobusa.

https://www.sisak.info/2025/11/17/ovog-tjedna-pojacani-nadzor-teretnih-vozila-i-autobusa-u-prometu

Uskoro će dio građana moći će kupiti novi automobil u pola cijene?

Ministarstvo zaštite okoliša pokrenulo je postupak javnog savjetovanja za dodjelu 45 milijuna eura iz europskih sredstava namijenjenih nabavi električnih vozila za taksiste, dostavljače i tvrtke za dijeljenje automobila.

Vozilo mora biti potpuno novo i prvi put registrirano u Hrvatskoj. Osobna vozila trebaju kapacitet baterije od najmanje 40 kWh, a dostavna od najmanje 75 kWh. Postojeće vozilo koje se zamjenjuje mora ostvariti godišnju kilometražu od najmanje 30.000 kilometara, što se dokazuje potvrdom stanice za tehnički pregled.

Prijave će se podnositi preporučenom poštom Fondu za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost u Zagrebu do kraja rujna 2026. godine ili do iscrpljenja sredstava. Za prijavu je potrebna dokumentacija koja dokazuje godinu dana registracije za odgovarajuću djelatnost, podmirene obveze prema državi, barem jednog zaposlenog na puno radno vrijeme te pozitivno poslovanje. Prilaže se informativna ponuda za kupnju te potvrda o kilometraži, piše Klikni.hr.

Obvezujući ugovor s prodavateljem ne smije se potpisati prije podnošenja prijave. Nakon provjere svih uvjeta, Ministarstvo donosi Odluku o dodjeli sredstava i potpisuje ugovor. Postupak može trajati do tri mjeseca, a rok za nabavu vozila nakon potpisivanja je 36 mjeseci.

Europski odgovor na prijetnju dronova iz Ukrajine rađa novo oružje, modificiranu raketu koja stvara oblak čeličnih kuglica sposoban uništiti neprijateljske letjelice u letu

Europa inovira postojeći arsenal raketa, odnosno modificira se raketa kalibra 70 mm (vođena i nevođena varijanta) s rasprskavajućom bojnom glavom koja nakon eksplozije stvara oblak čelika za uništavanje prijetnji iz zraka. Projekt je razvila tvrtka Thales Belgium, a odražava ubrzani europski odgovor na opasnost koju predstavljaju vojne bespilotne letjelice.

Već se koristi u Ukrajini
Bojna glava FZ123, predstavljena na obrambenom sajmu Eurosatory 2024 u Parizu, ispunjena je tisućama čeličnih kuglica koje izbacuje gotovo jedan kilogram eksploziva. Pri detonaciji se kuglice raspršuju u krugu promjera oko 25 metara, oponašajući rasipanje sačme i uništavajući pojedinačne dronove ili čak rojeve dronova. Sustav može pogađati ciljeve na udaljenosti do tri kilometra kada se postavi na letjelice ili kamione s višecijevnim lanserima.

Thomas Colinet, direktor za vozila i taktičke sustave u tvrtki Thales Belgium, potvrdio je u razgovoru za Business Insider da se oružje već koristi u Ukrajini.

Dobra stvar za nas je, ako traže još, to znači da su zadovoljni s njim, rekao je Colinet. Dodao je da potražnja iz Kijeva premašuje trenutne proizvodne mogućnosti njegove tvrtke.

Ukrajinski branitelji već koriste improvizirana sredstva, od sačmarica do FPV dronova, kako bi presretali ruske Geran dronove. Takvi presretački dronovi obično koštaju između 470 i 4700 eura, dok su rakete kalibra 70 mm skuplje, ali daleko jeftinije od projektila, uz veću preciznost i domet. Sjedinjene Države su nedavno koristile slične rakete kako bi uništile gotovo 40 posto Houthi dronova iznad Crvenog mora.

Navedena Thalesova bojna glava može se ugraditi na vođene ili nevođene 70-milimetarske rakete kompatibilne s NATO-standardom. Ukrajina ih lansira pomoću sustava Vampire tvrtke L3Harris te s helikoptera Mi-8 prilagođenih za NATO streljivo. Thales planira proizvesti 3500 navođenih raketa do kraja godine i povećati kapacitet na 10.000 godišnje do 2026. godine, dok bi nevođene verzije mogle doseći 60.000 komada godišnje uz dvostruke radne smjene.

Olivier Heuschen, voditelj strategije i marketinga u Thales Belgiumu, naveo je da tvrtka planira s Ukrajinom uspostaviti lokalnu montažu i popravke svojih raketa. Sve češći upadi dronova u Poljskoj, Danskoj i Rumunjskoj dodatno su pojačali europski interes.

Sve europske države sigurno pokazuju interes, istaknuo je na kraju za Business Insider Alain Quevrin, direktor Thales Belgiuma za Belgiju.

Velika promjena za sve koji imaju vozačku dozvolu B kategorije

Prema revidiranoj EU Direktivi o vozačkim dozvolama, usvojenoj 2023. godine, zemlje članice Europske unije dobile su desetogodišnji rok za prilagodbu nacionalnih propisa, a Njemačka je najavila početak primjene novih pravila od 2028. godine.

Ova direktiva donosi značajne promjene za vozače, posebice za ljubitelje putovanja kamperima, budući da će vozači s vozačkom dozvolom kategorije B moći upravljati vozilima mase do 4,25 tone, umjesto dosadašnjih 3,5 tona. Kako prenosi njemački autoklub ADAC, ovo pravilo vrijedit će isključivo za vozače koji su vozački ispit položili nakon 1999. godine, objavio je ranije Fenix magazin.

Nova regulativa ima za cilj olakšati korištenje većih kampera i drugih vozila, što je posebno značajno za turistički sektor i proizvođače kamp-prikolica, koji bilježe rast potražnje za ovom vrstom vozila. Međutim, postoji mogućnost uvođenja dodatnih uvjeta do 2028., poput obavezne obuke ili čak dodatnog ispita za vozače, kako bi se osigurala sigurnost na cestama.

Zemlje članice EU, uključujući Hrvatsku, imaju vremena do 2033. za potpunu uskladu s direktivom, što pruža prostor za prilagodbu nacionalnih zakona i infrastrukture. Očekuje se da će Njemačka, kao jedna od vodećih zemalja u automobilskoj industriji, prednjačiti u implementaciji, dok će ostale članice postupno slijediti.

https://www.poslovni.hr/europska-unija/dolazi-velika-promjena-za-sve-koji-imaju-vozacku-dozvolu-b-kategorije-evo-sto-ce-jos-moci-voziti-4504954