🇭🇷Gotovo 35 godina nakon zločina na Ovčari, francuska istraga o ubojstvu hrvatskog branitelja i francuskog dragovoljca Jean-Michela Nicoliera praktički je završena. Prema riječima Ghislaina Duboisa, odvjetnika obitelji Nicolier, istražna sutkinja Odjela za ratne zločine pri sudu u Parizu Carole Vujasinovic priprema međunarodni nalog za uhićenje Spasoja Petkovića zvanog Štuka, kojeg francuski istražitelji sumnjiče za Nicolierovo ubojstvo. Dubois je najavio da će se pravnim putem tražiti i predaja Veselina Šljivančanina, Stanka Vujanovića i Nade Kalabe francuskom pravosuđu. Francuski istražitelji već su ispitali više svjedoka, među njima i Spasoja Petkovića. Hrvatsko pravosuđe francuskoj je strani dostavilo dokumentaciju prikupljenu u vlastitom postupku. Prema odvjetniku obitelji, francuski kazneni postupak pokrenut je nakon što su Jean-Michelova majka Lyliane Fournier i brat Paul 2016. podnijeli kaznenu prijavu u Francuskoj. Očekuje se odluka hoće li predmet biti upućen na suđenje pred francuskim sudom. Jean-Michel Nicolier rođen je 1966. godine u Francuskoj. U Hrvatsku je došao 1991. kao dragovoljac te se kao pripadnik HOS-a borio u obrani Vukovara, na Sajmištu. Nakon što je 9. studenoga ranjen, prevezen je u vukovarsku bolnicu. Nakon pada Vukovara 20. studenoga odveden je iz bolnice na Ovčaru, gdje je u dobi od 25 godina ubijen. Njegovi posmrtni ostaci pronađeni su 2025. godine u masovnoj grobnici na Ovčari, a službeno su identificirani 29. listopada iste godine. Pokopan je 6. studenoga 2025. na Memorijalnom groblju žrtava iz Domovinskog rata u Vukovaru. Jean-Michel Nicolier – Francuz koji je dobrovoljno došao braniti Hrvatsku i svoj život položio za Vukovar.

Sramotan stav glasnogovornice Evropske komisije Evropa je konzistentna, doseljedna samoj sebi i zato ovako prelazi preko državnog slavljenja zločinca. Institut za istraživasnje genocida Kanada reagirao je na izjavu glasnogovornice Evropske komisije Paule Pinho, navodeći jasne dokaze da je zločincu Mladiću organiziran državni sprovod. Kako nije sahrana s državnim počastima, ako su u ispraćaj uključene državne institucije, vojska, ministri i državna zastava. Kako nije sahrana s državnim počastima kada je pet ministara iz Vlade Srbije sjedilo u prvom redu na sahrani, osuđeni ratni zločinac ispraćen je uz vojne počasti, a tijelo mu je dopremljeno vladinim avionom Srbije. Nismo iznenađeni ovakvim odnosom institucija Evrope prema sahrani zločinca Mladića. Ta ista Evropa (posebno Engleska i Francuska) pomagale su srpsku agresiju u BIH, podržavali su embargo na naoružavanje Armije RBiH, omogućili su genocid u zaštićenoj zoni UN i onda su tu oblast velikodušno, kao nagradu, darovali počiniocima genocida. Sada je Evropa samo konzistentna, doseljedna samoj sebi i zato ovako prelazi preko državnog slavljenja zločinca. To je jedna vrsta evropskog saučesništva.

Skidati kuku za vuču ili ne? Pravila u EU, kazne i skrivena opasnost za osiguranje Mnogi vozači koji na svom vozilu imaju ugrađenu kuku za vuču ostavljaju je pričvršćenu čak i kada ne vuku prikolicu ili kamp-kućicu. Među vozačima vlada uvriježeno mišljenje da istaknuta kuka služi kao odlična zaštita stražnjeg branika pri parkiranju ili u slučaju da ih drugi vozač udari odzada. Međutim, ta praksa nosi ozbiljne pravne, financijske i sigurnosne rizike. Osim što u slučaju sudara može uzrokovati ogromnu štetu na drugom vozilu, vožnja s pričvršćenom kukom bez prikolice u nekim europskim zemljama je zabranjena, dok vam osiguravajuća društva u slučaju nesreće mogu ispostaviti pozamašan račun. Pravila u zemljama Europske unije Na razini Europske unije ne postoji jedinstven zakon koji u potpunosti zabranjuje vožnju s pričvršćenom kukom kada se ništa ne vuče, ali svaka država članica ima svoja specifična pravila. · Njemačka i Austrija – dopušteno, ali kuka ne smije zaklanjati registarsku pločicu ni svjetla; preporučuje se uklanjanje ako je kuka odvojiva · Mađarska, Bugarska, Rumunjska – dopušteno, nema posebnih ograničenja za vozila u prolazu · Španjolska, Italija, Francuska – djelomično ograničeno; kuka ne smije zaklanjati tablicu, a ako je odvojivog tipa, mora se skinuti ili zakloniti zaštitnim poklopcem Glavno pravilo u gotovo svim zemljama EU jest da kuka za vuču ne smije zaklanjati registarsku pločicu niti stražnja svjetla. Ukoliko pločica nije potpuno vidljiva, policija na licu mjesta izriče novčane kazne koje mogu iznositi i po nekoliko stotina eura. Opasnost pri nesreći – zašto osiguranje može odbiti platiti štetu? Najveći financijski rizik vožnje s nepotrebno istaknutom kukom ne dolazi od policijskih kazni, već od kasko osiguranja. Kada vozilo bez kuke doživi lakši udarac odzada, plastični branik apsorbira većinu udarca. Međutim, kada je kuka istaknuta: · Povećana šteta na drugom vozilu – kuka djeluje kao šiljak koji probija branik, hladnjak ili motor drugog vozila, uzrokujući višestruko veću štetu · Skriveno oštećenje vlastitog vozila – sila udarca preko kuke prenosi se izravno na nosive elemente šasije, što može trajno iskriviti konstrukciju · Revolti osiguravajućih društava – ako procjenitelj utvrdi da je šteta na drugom vozilu bila znatno veća zbog nepotrebno montirane kuke, osiguranje može zahtijevati da dio ili cjelokupan iznos štete plati vozač Veća opasnost za pješake i bicikliste Osim materijalne štete, istaknuta kuka predstavlja ozbiljan rizik za ranjive skupine – pješake i bicikliste. Pri naletu vozila na pješaka ili pri udarcu biciklista u stražnji dio parkiranog automobila, metalna kuka uzrokuje teške tjelesne ozljede. Zaključak – što je najpametnije učiniti? Ako na automobilu imate ugrađenu odvojivu kuku, najsigurnije je skinuti je čim završite s vučom. Postupak traje svega nekoliko sekundi, a štedi vas potencijalnih kazni u inozemstvu, komplikacija s osiguranjem i nenamjerne štete na drugim vozilima. U slučaju da posjedujete stariji tip fiksne kuke koja se ne može skinuti bez alata, obvezno koristite zaštitnu kapicu i redovito provjeravajte zaklanja li kuka registarsku oznaku. Jeste li znali za ova pravila? Imate li iskustva s kukom za vuču na putovanjima? 👇 #KukaZaVuču #Osiguranje #EUpropisi #Kazne #AutoKlub

Europa je dobila pandan najzloglasnijoj kompaniji na svijetu Palantir, čiji softver naširoko koriste američke obrambene i obavještajne agencije, već neko vrijeme pokušava svoju tehnologiju prodati i europskim službama. Jednim dijelom to im je i uspjelo. Najviše su infiltrirani u Ujedinjenom Kraljevstvu, gdje surađuju s ministarstvima obrane i zdravstva, dok se njihov softver u Njemačkoj koristi u dijelu policijskih struktura. Palantirova tehnologija prisutna je i u Francuskoj, Nizozemskoj, Danskoj, Norveškoj i Ukrajini, uglavnom u područjima obrane, sigurnosti i analize velikih količina podataka. Tvrtka je povezana i s europskim sigurnosnim institucijama te NATO-ovim sustavima, a među njezinim europskim klijentima nalaze se i velike privatne kompanije iz energetike, farmacije, financija i industrije. No europske vlade sada preispituju koliko je poželjno da osjetljivi državni sustavi, poput obrane, policije, zdravstva i obavještajnih službi, ovise o softveru američke kompanije. Osim toga, Palantir prati i loš glas. Pisali smo kako je „američka tvrtka koju su osnovali internetski milijarderi (glavni čovjek je Peter Thiel) Palantir Technologies apsolutni lider u ‘bigbrotherizaciji’ društva i pionir najinvazivnijih oblika nadzora i špijunaže koji se mogu vidjeti u zapadnom svijetu“. https://www.jutarnji.hr/novac/aktualno/francuska-prelazi-s-palantira-na-chapsvision-u-drzavnim-sustavima-15740382

Marokanski navijači nakon poraza od Francuske izazvali su kaotične scene u europskim gradovima: London, Haag i Düsseldorf suočili su se s vatrometom, bakljama i policijskim intervencijama. #Francuska #Maroko #SP2026 #Nogomet #Neredi #London #Pariz #WorldCup #France #Morocco #Football #Riots #Haag #Dusseldorf

Tehnologija protiv policije: Što je od opreme za otkrivanje radara legalno u EU S modernizacijom policijskih snaga diljem Europe, metode nadzora brzine postale su sofisticiranije nego ikad. Ručni laserski pištolji, neupadljivi presretači u civilnim automobilima i fiksne kamere koje mjere prosječnu brzinu – svakodnevica su na europskim cestama. U potrazi za načinom kako izbjeći kazne, vozači često posežu za tehnološkim rješenjima, ali prelazak granice EU s ovakvom opremom predstavlja hod po rubu zakona. Tri kategorije tehnologije – razlika između detektora, ometača i aplikacija · Radarski detektori (pasivni sustavi) – uređaji koji "slušaju" i primaju radiofrekvencijske ili laserske valove policijskih radara. Kada uhvate signal, upozoravaju vozača. Ne ometaju rad policije. Status u EU: u većini zemalja (Hrvatska, Slovenija, Austrija) strogo zabranjeni. Kazne su visoke, uređaj se trajno oduzima. · Ometači radara i lasera / jammeri (aktivni sustavi) – sofisticirani elektronički sustavi koji se ugrađuju u prednji dio vozila. Kada policajac usmjeri laserski pištolj, ometač emitira vlastiti laserski zrak natrag, uzrokujući grešku na policijskom uređaju. Status u EU: apsolutno ilegalni u svim zemljama. Tretiraju se kao izravno ometanje službene osobe. · GPS aplikacije i navigacijski sustavi (siva zona) – aplikacije poput Wazea ili Google Mapsa ne koriste radarsku tehnologiju. Oslanjaju se na bazu podataka koju ažuriraju vozači. Status u EU: varira od zemlje do zemlje. U Hrvatskoj i Sloveniji legalne. U Njemačkoj i Francuskoj zabranjeno je imati aktivnu aplikaciju koja pokazuje radare tijekom vožnje. Rigorozne kazne u susjedstvu – Hrvatska, Slovenija i Austrija · Hrvatska – detektori i ometači ilegalni. Kazna 260-660 eura + trajno oduzimanje uređaja + troškovi demontaže. · Slovenija – ilegalni. Kazna 400 eura + hitno oduzimanje uređaja na licu mjesta. · Austrija – strogo ilegalni. Kazna do 4.000 eura + moguće privremeno oduzimanje vozila i kazneni progon. Kako slovenska i austrijska policija otkrivaju ometače? Moderni policijski laseri imaju ugrađene senzore za detekciju ometanja. Ako se na policijskom uređaju pojavi šifra koja označava ometanje signala – policajac vas je dužan odmah zaustaviti. Austrijska policija angažira ovlaštene tehničare na licu mjesta koji detaljno pregledavaju vozilo. Kako ostati siguran i legalan? · Uklonite fizičke detektore s vjetrobrana prije prelaska granice EU. U nekim zemljama (Francuska) kažnjivo je čak i samo posjedovanje uređaja u kabini. · Oslonite se na legalne GPS aplikacije (Waze) – besplatne, legalne u regiji, oslanjaju se na solidarnost tisuća vozača. · Ako putujete kroz Njemačku – u postavkama navigacije isključite opciju "Upozorenja na fiksne kamere za brzinu". Tehnološki rat između vozača i policije nikada neće prestati, ali u 2026. godini zakonska vaga unutar EU preteže na stranu zakona. Korištenje aktivnih ometača i pasivnih detektora predstavlja ogroman financijski i pravni rizik koji se jednostavno ne isplati. Najbolji, najjeftiniji i najsigurniji "antiradar" i dalje ostaje desna noga vozača prilagođena znakovima na cesti. #Antiradar #Radari #Kazne #AutoKlub